農業機械 – 園主日記

また故障、乗用草刈機！

今度は、刈り取り部を左右に動かす制御が効かなくなりました。
前回の修理はシフトノブの上部に付いているスイッチの接触不良での
制御不良でした。
また同じような症状が出てしまいました。
電気的な故障だとは判るのですが、整備書がないので配線がどこにあって、どう言う制御をしているのかも判りません。
スイッチを押すとリレーの作動音が「カチカチ」聞こえます。
リレーの場所は転席横の箱の中にあるのは判りました。

後部2個が、それぞれ左右・上下の油圧モーターを制御しているようです。

リレーの作動音がするので、油圧モーターの接続カプラを疑ったりと、あちこちのカプラの導通をテスター当てて確認します。

そこで2個のリレーを入れ替えて症状を見ます。
入れ替えると、左右の作動が不良だったのが、上下の作動不良になりました。
と言うことでリレーの不良と判りました。

判れば「なんだ！」なのですが、手探りの修理は時間を要します。
リレーを取り寄せ交換したら、あっけなく動いてくれました。
電気的な修理は、部品の交換は僅かな時間ですが、原因究明に時間を要します。

OK！

ヤンマーユンボ！

今回も4月に行ったヤンマーユンボの整備作業の覚え書きです。
今年1月にはバケットシリンダーのシール交換を行いましたが、
今回は排土板のシリンダーのOH作業です。
相変わらずの油まみれ作業のため、画像の撮影は少ないです。

まずはリングナットを緩めます。

ロッドナットを緩めますが、ネジロックが塗ってあり、単管の延長で
バキン！と緩めます。

分解したらシール一式を交換します。

元通り組み付けて、作動油を補充して完成です。

簡単に書きましたが、実は「ちから作業」と「繊細な作業」の合わせ技が必要です。

薪割機！

今年の冬に行った整備ですが、覚え書きと言うことで
ザッとメモしておきます。

当園の薪割機、購入は2001年3月ということで25年前ですね。
大きなトラブルも無く、長年頑張ってくれました。
まだまだ、これからも使って行くつもりですので、
各部をリセットして行きます。
オイルの消費が多くなってしまったエンジンは
載せ替え、そして油圧ポンプの
オイル漏れを修理します。

エンジンは汎用を搭載しているのですが、日本製では無く
アメリカ製のブリッグス＆ストラットンと言うメーカーです。
日本製に換装しようと思っていたのですが、現在搭載のエンジンは
クランクが縦軸なんです。この縦軸は日本製の汎用エンジンでは
ほとんどありません。
以前から縦軸仕様に換装が良いのかと思っていて、ヤフオクで
出物がないかと常日頃からチェックをしていました。
同じエンジンは年数からしても、もう無理でしょうし、どうせなら
同じメーカーの新しいエンジンが狙いです。
出ました！・・・が
エンジンの排気量。出力がやや大型となります。
新品同様の中古品ということ。
しかも、かなり安価にて出品されていたので
ダメもとで購入しました。
今の時代、こういった流通の少ない物が手に入ること、
本当に便利な時代ですね。

まあ予想ですが、取付寸法的には行けると思います。
仮合わせで搭載してみましたが、マウント位置は同一です。
後は出力軸のクランクシャフトが長くて合いません。
長ければ切れば良いですね。
サンダーに切断砥石を付けて大胆に切断します。
熱でオイルシールが傷まない様に、温度を見ながら進めます。

エンジンの換装終了。そして油圧ポンプのオイルシールも交換。

この薪割機はトレーラーとしてけん引できるような設計なのですが、
日本では公道の走行はできません。
なので、手押しでの取り回しを楽にするために、キャリーハンドルとトレーラージャッキ（車輪がついてるやつ）を取り付け、人力での移動を楽にします。

ハンドルで車輪を上下できます。

油圧用のオイルエレメントも交換します。

作動油も入れ替えました。

完成して試運転をしてみます。
排気量が大きくなり、パワーが違います。
エンジン回転を抑えながら薪割作業ができるので、排気音が静かになりました。

（細かく割って焚きつけ用です）

よし、これであと20年は使えそうです。

不具合です！

ワドーの草刈機、購入したのが2015年8月、もう11年経つのですね。
最近は経年による使用時の不具合が出るようになりました。

今回は、刈り取り部の不具合。
走行レバーの頭に、刈り取り部を左右・上下に油圧で移動できるスイッチが付いているのですが、接触不良により右側への移動ができなくなりました。

油圧と言ってもモーターで油圧を発生させるため、右側移動の時だけモーターがまわりません。単純にスイッチ部の接触不良と予想ができます。
パーツリストで調べると操作レバー部がAssyパーツとなっています。
結構、高価な部品と予想ができます。
まあ、こんな時はダメ元で分解しちゃいます。
レバーの頭部分、パネルを外して見ます。
カバーを小さいマイナスドライバーで外して見たのですが接着剤で止めてあります。