月: 2020年6月

雨のち晴れ！

日曜なので早朝から自転車に行こうと思ったら、
午前中は結構な雨でしたね。
昼頃には回復したので行って来ました。


ビッショリ汗かいたのでシャワーを浴びて・・・
渋川市内の越中屋さんへ・・・
この季節になりましたね。


初夏の味わいでした。

 

ビルシュタイン組付け！

クラウンエステートの続きです。
重い腰が上がりました。。
まずはジャッキアップしてリジットラックをかって安全第一ですね。


フロントから。
ノーマルのサスを外します。

はい！ビルシュタインの装着です。


まあ、何度か行っているのでスムースに作業が進みます。

ブーツの破れたスタピリンクも交換です。


続いてリアの作業ですが・・・

こちらは内装の取り外しから。
これを外すのにはこっちもを外してと、結構手間がかかります。


外した先に見えるのが、こちら！Ｌ側のキャップを外すと・・・


ストラットを止めているナットが現れました。

車高が変わるのでヘッドライトのオートレベライザーの調整をして・・・

そしてサスの交換、はい完了です。

 

サスペンションを交換したら、タイヤも新品にしてアライメントを調整して一連の作業は終わりです。
アライメントはショップでテスターにかけて調整してもらいます。

やっぱり、サス交換後はしなやかな足が良いですね。
運転していてステアリングが小径になったかの様に応答性が向上します。
乗り心地優先のクラウンが、走行性能側に振ったセッティングは運転していて
楽しさが増しますね。
舵角に車のノーズがリニアに反応してスーッ！と曲がってくれますね。

サス交換前はこちら

交換後はこちら！

いいね～！

 

モールトンで！

自転車行って来ました。
今日は50ｋｍのライドです。
ところで自転車の保管は防犯上、家の中でしています。
乗って来た日の夜には磨いてしまいます。
やっぱり変ですか～？

ビルシュタイン！

クラウンエステートのお話！
追突された１号車から外して置いたビルシュタインのサスペンション！
これを２号車に組む予定ですが、大分、走行距離も重ねたためＯＨをしてからにすることにしました。

サスを分解してコイルスプリングを外し、ショックアブソーバーだけをエナペタルにＯＨ依頼しました。


２０日間程を要して戻って参りました。
ピストンロッドなどの交換とケースを再メッキして貰いました。
外見も機能も新品同様となりました。

切れかかったインシュレーターやブッシュも新品にしてショックとサスを事前に組んで置きます。


さあ、これを組み込むだけですが・・・
腰が重いです。

平穏！

２月下旬以来の自転車です。
予想通り、まあ３カ月振りなので足は思うように動きません。
でも、久しぶりに良い汗かきました。


昨秋の台風被害の場所も復旧していました。

こちらは１月です。


道の駅「よしおか温泉」の足湯も再開していました。


徐々に平穏な日常が戻って来ていました。

社外部品の闇！

ゴルフⅢ・カブリオの部品についてのお話です。


車の修理部品で安心なのが純正部品。

ゴルフも有難いことに、古くてもメーカーが部品を供給してくれます。

でも、パーツによってはビックリするくらい高額なことがあります。
そんな時、安価に修理するのは社外部品がありますね。
これがまた社外メーカーそれぞれで、安価でも品質が純正同等か、それ以上の物もありますが純正には程遠い品質の物もあります。

昨年（2019年）マフラー交換時に新品交換した吊りゴム。
社外部品のこれが一年足らずで劣化してしまいました。

これです！

全体にゴムがひび割れてます。

金属のステーは新品同様なのにゴム部分の劣化が早すぎますね。

マフラーのタイコの前後に１個づつあり、タイコを吊っています。

マフラーが落ちる前に対策します。

このカシメを

削って

ステーを外します。

これまた、怪しい汎用の吊りゴムが登場です。

ヤフオクにて10個で500円と言う、また賭けみたいな汎用パーツを懲りなく使います。

差し込み形状が違うので、ドリルで穴を開け・・・

更に拡大！

ステーを通して・・・

溶接して・・・

サビ止めの塗装して・・・

見た目は頑丈そうな吊りゴムが完成です。

 

はい、取り付け完了です。

 

またまた、格安の修理ながら耐久性は如何に・・・

純正部品を使うべきなのか？