2018年6月 – 園主日記

整備！

ゴルフⅢカブリオ
ジャッキアップしてリジットラックに乗せて整備の開始です。

補器類を外し、１０年物のタイミングベルトとご対面です。

まずはサーモスタットの交換です。
パワステポンプを外すことでサーモスタットハウジングが見えてきます

中央の黒いプラスチックのパーツ

右側が新品です。

続いてウォーターポンプの交換です。事前に調べた情報ではゴルフの純正ウォーターポンプのインペラーは樹脂製で、これが割れてオーバーヒートの原因になるらしい！
社外の金属製の物の方が安心との情報が・・・

バランサーのプーリーを外さないとウォーターポンプが外れません。

外したポンプは確かに樹脂製が付いていました。
今回は左側、社外の金属製を取り付けました。

インペラーの形状が大分違うけど、クーラントの流量は変わるのだろうか？

新しいタイミングベルトと、その他のベルト類も新品に交換します。

折角なのでパーツをしっかり磨いて汚れを落としながらじっくりと組付けです。

結果、水温もピタリ９０℃で安定して快調です。

これで当面、機関部は故障の心配がないでしょう！

低走行車！

ゴルフⅢカブリオ、現状での引き取りなので、しばらく乗ってからダメ出しして整備をして行きます。
実はこの車、年式（1998年）の割に極めて走行距離が少なく29,700㎞です。
なのにワンオーナーで、車検を切らすことなくディーラーにて整備されていた車なのです。
まあ、これが購入の決め手にもなっていますが・・・。

乗った感じ、ヤレた感じは無く各部はとてもカチッとしています。ただゴムとプラスチック部品は劣化している物がありますね。質実剛健と言われるドイツ車でも、ゴム・プラスチック関係は日本車以上に早く劣化しますね。（日本の気候が厳しいと言う説がありますが）
そんな意味からもベルト類の交換は早いうちに行いたいですね。
タイミングベルトの交換、整備記録簿を見ると、なんと5000㎞前にしています。
それが11年前なのです。（10年間で5000㎞しか走らなかったみたいです）

まずは以下の部品の交換から始めます。

■タイミングベルト
■オルタネーターベルト（コンプレッサー）
■パワステベルト（Wポンプ）
■ウォーターポンプ
■サーモスタット

まだ洗車もしていません。